Voimansiirtotekniikka 2: Automaattivaihteistot

- Miten ns. perinteinen automaattivaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä öljyn välityksellä turbiinipyörälle, josta voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
 Perinteinen automaattivaihteisto koostuu momentinmuuntimesta, kahdesta planeettavaihteesta sekä monipuolisesta hydrauliikkapiiristä, mikä kytkee vaihteet päälle.



 
- Miten DSG-vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

DSG-automaattivaihteisto on Volkswagen-konsernin käyttämä kaksoiskytkinvaihteisto. Vaihteisto on sähköisesti ohjattu ja varustettu kahdella kytkin akselilla, toinen parittomille vaihteille ja toinen parillisille vaihteille. Ajo on melkein katkotonta koska seuraava vaihde on jo kytkettynä valmiiksi seuraavaa vaihtoa varten. DSG-vaihteistossa ei ole perinteistä momentinmuunninta.

- Miten CVT-vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

Sen välityssuhde on  lähes portaattomasti muuttuva. Se mahdollistaa moottorin käytön ajotilanteen ja polttoainetalouden kannalta optimaalisella pyörintänopeudella. Välityssuhde muodostuu variaattorin avulla. 
Moottori ja vaihteisto ovat yhdistetty hydraulisella monilevykytkimellä tai momentinmuuntimella. Ajosuunnan vaihtaminen onnistuu planeettavaihteen avulla. Vaihteiston ohjaaminen toimii elektroniikan avulla ohjatun hydrauliikka-yksikön avulla ja tämän takia toiminta muistuttaa todella paljon ''perinteistä'' automaattivaihteistoa.

voimansiirtotekniikka 2: Kaksoismassavauhtipyörä

-Miksi kaksoismassavauhtipyörää käytetään?


 Kaksiosaisen rakenteen vuoksi kampiakselista peräisin olevat vääntövärinät tasaantuvat tehokkaammin kuin tavanomaisella vauhtipyörällä. Tämän vuoksi sen etuja ovat esim. se että moottoria pystytään käyttämään suurilla vaihteilla pienemmillä kierroluvuilla ilman värähtelyjä joka on eduksi vaihteiston kestävyydelle, mikä on myös edullisempaa polttoaineen kulutuksen kannalta.

 
- Miten kaksoismassavauhtipyörä eroaa tavanomaisesta vauhtipyörästä?

Kaksoismassavauhtipyörä vioittuu kiinteää vauhtipyörää herkemmin, mutta kaksoismassavauhtipyörän kanssa kampiakselilta tuleva vääntömomentin värähtely vähenee ja sillä voidaan käyttää moottoria suuremmilla vaihteilla pienemmillä kierrosluvuilla, toisin kuin kiinteällä vauhtipyörällä värähtely lisääntyy ja joudutaan kättämään moottoria hiukan suuremmilla kierrosluvuilla.



- Miten viallinen kaksoismassavauhtipyörä "oireilee" ajossa?


Ensimmäinen ''oire'' on tyhjäkäynnillä kuuluva kolina, joka vaimenee kytkintä painaessa. Liikkeelle lähdettäessä hyytyy. Myös kytkimen luisto kertoo rikki menevästä kaksoismassavauhtipyörästä.



- Mitä tapahtuu, jos kaksoismassavauhtipyörän tilalle vaihtaa kiinteän vauhtipyörän?

Ajo muuttuu epätasaisemmaksi ja kampiakselilta tuleva vääntömomentin värähtely lisääntyy.



- Miten tarkistat kaksoismassavauhtipyörän kunnon, jos vaihteisto on irroitettu?

Siitä täytyy tarkastaa hammaskehä, jousitukset, välykset, kitkapinnat ja ulkoinen tarkastus, ettei värjäymiä ja merkkejä esim. ylikuumenemisesta yms.



- Miten kaksoismassavauhtipyörä asennetaan moottoriin?

Tässä tarvitsee ottaa huomioon valmistajan ohjeet kiinnitykseen, oikeanlaisilla pulteilla kampiakseliin.

Minka, Sarissa ja Santeri

autoalan perustutkinon näyttö: Määräaikaishuolto

Teimme määräaikaishuollon näytön työssäoppimisjaksolla. Teimme huollon työpaikalla, työpaikkaohjaajan autoon, joten tässä näytössä ei juurikaan tullut, asiakaspalvelutaitoja käytyä läpi, paitsi osien etsintä ja hinta-arvion tekeminen ja osien hankinta!

Etsimme Autodatasta osien tiedot ja motonetistä osien hinnat ja kävimme ostamassa osat sen jälkeen kun kerroimme "asiakkaalle" hintatiedot!

osien etsimistä netistä

hintatiedot

työauto :)

osat matkassa

Kun palasimme hallille ajoimme ensimmäisenä auton iskaritesterille ja jarrudynamolle, jossa siis tarkistettiin iskarien ja jarrujen kuntoa ja kirjoitimme tulokset lapulle.

testerillä

Tämän jälkeen ajoimme auton halliin ja rupesimme käymään autodatasta tulostetun lapun mukaisesti huoltoa lävitse.

Auton ollessa vielä alhaalla katsoimme valojen suuntauksen, tarkistimme että kaikki valot toimivat kuten kuuluukin, pyyhkijöiden toimivuus, jarru- ja kytkinpolkimien liikkeet, turvavöiden tarkistus ja muut asiaan kuuluvat. Avasimme öljykorkin ja otimme öljytikun pois.

vaihteiden testailua

auton ollessa alhaalla testailtiin myös
turvavöiden toimivuus

Tämän jT älkeen auto 

nostettiin kokonaan ylös. Auton ollessa ylhäällä poistimme pohjapanssarin jotta pääsimme katsomaan ettei mistään vuoda öljyjä, tarkistimme nivelten kunnon, vetoakselien suojakumit, tiivisteet ja nivelet. Tarkistimme pakoputken ja iskareiden kiinnitykset, jarruputkiston kunnon, polttoainejärjestelmän vuodot, polttoainesäiliön tuuletusventtiilin ja alustasuojauksen.
Tämän jälkeen otimme öljyt pihalle ja vaihdoimme proppuun tiivisteen sekä öljynsuodattimen.
muista tarkistaa että vanhaan öljynsuodattimeen jää tiiviste kiinni ;)

öljypropu avattiin ja otettiin öljyt ulos

vaihdettiin uusi öljysuodatin

Seuraavaksi laskimme autoa hieman alaspäin ja tarkistimme jarrujen kunnon, tarkistimme että jarruletkut ovat taipuisat ja ehjät, renkaiden kunnon sekä ilmanpaineet.

jarrujen tarkistusta

ilmanpaineiden tarkistusta

ilmantpäineiden tarkastelua. 

Viimeiseksi laskimme auton alas ja siirryimme moottoritilan puolelle. Tarkistimme pesulaitteen säiliön ja lisäsimme sinne ainetta. Katsoimme onko jäähdytysjärjestelmä vuotanut ja katsoimme jäähdytysnesteen kestävyyden kestävyyskiikarilla, kestävyys oli -50 astetta. Sitten vaihdoimme uuden ilmansuodattimen ja uudet sytytystulpat. vaihdoimme myös raitisilmansuodattimen ja jarrunesteet ja tarkistimme muutenkin päällisin puolin auton kunnon.rasvasimme myös kaikki saranat ja lukot

jäähdytysnesteen pakkasenkeston
tarkistus

jäähdytysnesteen pakkasenkeston 
tarkistus

sytytystulppien vaihtooa

uusi ilmansuodatin

akun tarkistus

uusien öljyjen lisäys

jarrujen ilmaus jarrunesteiden vaihdon jälkeen

raikkarin vaihtoa

kun nämä oli valmiit niin toki "asiakkaallee" kerrottiin kaikki jos oli huomautettavaa.



ISO kiitos vielä Mikan asentamon poppoolle ja mahdollisuudesta päästä oppimaan teidän kanssa, miten ne hommat oikeesti hoituu nopeasti ja kunnolla! Ootte mahtava porukka ja saitte 7viikon ajan pienen ihmisen ikionnelliseksi :) Tästä on hyvä jatkaa! Helmikuussa uudestaan!! MALTTI ON VALTTIA!