Sähkön perusteet 1: tehtävä 4

1.    Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.

 -Käynnistin pyörii heikosti tai ei pyöri ollenkaan.

 -Pyörii, muttei pyöritä moottoria yhtään.

 -Ei kytkeydy käynnistyksen päätyttyä irti.

2.    Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?

 -Akun navoissa/johdoissa on huono kontakti tai sen jännite on alhainen.

3.    Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?

 -Moottori pyörii heikostu tai ei ollenkaan käynistimen pyöriessä.

4.    Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?

 -Ennen akun mittauksia täytyy tarkistaa akun kunto ja varaustila, jotta mittauksen tulokset ovat oikeat.

5.    Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla?

 -Kohdat joissa jännitehäviö tapahtuu. Alimitoitetut kaapelit tai hapettuneet liitokset ovat yleisimmät.

6.    Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa, jos käynnistimen ottama virta on 300 A?

 -n. 0.3- 0.4 V

7.    Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?

-Pluspuolen virtajohto jää vapaaksi moottoritilaan kun käynnistin irroitetaan ja saattaa ottaa kontaktin maadoitettuun kohtaan ja aiheuttaa oikosulun. Maadoituskaapelin irroitus estää tämän

8.    Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?

-Osien kulumat & halkaisijat

-Osien kunto

-Laakerien välys

9.    Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?

 -Hiiliharjat on juotettava paikalleen kunnolla, eikä juotokset saa olla ''kylmiä''.

10. Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?

-Pesunesteen on oltava sähköosille sopivaa, eikä se saa olla syövyttävää, jottei se syövytä eristelakkaa.

11. Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?

 -Toimintaliikkeen ollessa liian pitkä, se voi vaurioittaa rattaita.

-Toimintaliikkeen ollessa liian lyhyt, käynnistin ei kytkeydy moottoriin kunnolla tai ei kytkeydy ollenkaan.

12. Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?             

 -Akun jännitteen on oltava tarpeeksi suuri.

-Käynnistin rasittuu tai kuumenee nopeasti, jos lukkoonjarrutus kestää liian kauan.

-Lukkoonjarrutuksessa jännite saa alentua noi yhden voltin verran.

Ryhmässä oli Sarissa ja minä.

Sähkötekniikan perusteet 1 tehtävä 3: Generaattorin tarkastus

1.Mitä teet ennen laturin purkamista!

Laturin runkoon tehdäät viiva merkinnät, niin että kasattaessa osataan laittaa osat oikein.Tarkistetaan diodien paikat ja kummassa osassa käämit ovat.

2. Suunnittele purkamisjärjestys ja 5. selosta purkamistapahtuma.
Ensimmäisenä irroitimme vetopäädyn, jonka mukana irtosi myös roottori. Tämän jälkeen irroitimme hiilipäädyn ja jäljelle jäi staattori.

6.selvitä tarvittavat mittaukset ja suorita ne
Mittasimme plus-, miinus- ja kenttädiodit.

7. Tee mittauskirjaus
Plusdiodit: 515mV, 516mV ja 516mV
Miinusdiodit: 477mV, 477mV ja 477mV
Kenttädiodit: 953mV, 954mV ja 953mV
Staattorin mittaukset: 0.5, 0.4 ja 0,4
Raattorin mittaukset: 4

Ryhmässämme oli Sarissa,Santeri ja minä

Sähkötekniikan perusteet 1: Tehtävä 2

Käynnistin

1. Nimeä käynnistimen pääosat.

Tasasähkömoottori
Solenoidi (siirtorele)
Käynnistinhammaspyörä ja siirtohaarukka


2. Kuinka käynnistin lähtee pyörimään?

-Virran ja mengetismin yhteistyöllä.

Virta-avainta kääntäessä käynnistysasentoon virtalukossa, solenoidin pito- ja vetokäämeille yhdistyy ''herätevirta''. Magneettikenttä vetää rautasydämen solenoidin sisään jousivoimaa vasten. Siirtohaarukka (joka on nivelöity rautasydämen toiseenpäähän) työntää käynnistyshammaspyörän vauhtipyörän hammaskehälle. Kun virta tulee solenoidille, solenoidin toisessa päässä sijaitseva kosketuslevy yhdistää akusta tulevan ja käynnistimen sisään menevän kaapelin, jolloin virta menee käynnistimen sisään.

Käynnistin

 

3. Nimeä solenoidin tehtävät.

- Yhdistää akulta tulevan virran käynnistimen käämeille.
- muuttaa käynnistimen rattaat oikeaan asentoon jotta käynnistin toimii

Solenoidi

4. Etsi autodatasta jonkin auton käynnistysjärjestelmän kytkentäkaavio.

 Volkswagen Passat
Käynnistysjärjestelmän kytkentäkaavio



5. Kuinka paljon käynnistin ottaa akulta virtaa?












Riippuen käynnistimen koosta sekä moottorin koosta, jota se joutuu pyörittämään, n. 146-178A (vw)

6. Mittaa solenoidin käämit.

Pitokäämi: 2 ohmia
Vetokäämi  0.05 ohmia

Sähkötekniikan perusteet 1: Tehtävä 1

Generaattori

Generaattorin rakenne

1. Nimeä generaattorin pääosat ja niiden tehtävät:

Roottori: Siihen johdetaan sähköä, jonka seurauksena roottori magnetoituu ja staattorin sisällä pyöriessä generaattori tuottaa virtaa.
Staattori: Vastaanottaa roottorin pyörivän magneettikentän ja indusoi staattorikäämiin sähkövirran.
Tasasuuntaaja: Muuttaa generaattorilta tulevan vaihtovirran tasavirraksi.
Jännitteensäädin: Muuttaa generaattorista tulevan jännitteen sähkölaitteille juuri sopivaksi.


2. Selvitä virran kulku generaattorissa sekä päävirran että magnetointivirran osalta:

  1. Akusta virta roottoriin -> roottori magnetoituu
  2. Kun magnetoitunut roottori pyörii, staattorin käämi tuottaa virtaa
  3. Staattorin käämin tuottama virta siirtyy liukurenkaista hiilien kautta jännitteensäätimelle, jossa jännite muuttuu sopivaksi sähkölaitteille.
  4. Virta siirtyy kaapeleita pitkin laturista akkuun.


3. Montako diodia generaattorissa on kussakin vaiheessa?

Kussakin vaiheessa on 3 diodia.


4. Mitkä ovat generaattorin ulostulojännite ja ulostulovirta tutkimassasi generaattorissa?

Ulostulojännite on 14,5V ja ulostulovirta on 65A.


5. Kuinka estetään akun liiallinen latautuminen?

Jännitteensäätimellä, se lopettaa lataamisen kun akku on täysi.


6. Etsi Autodatasta jonkin auton latausjärjestelmä ja tutki siitä kytkennät.

Volkswagen Passat
Latausjärjestelmä ja sen kytkentäkaavio

Jakopäähihnan vaihto

4-tahtimoottorin toiminta

Eli tehtävänä selittää mitä videolla tapahtuu:

Ensin on vain sylinteriryhmä.

-Kampiakseli

-Kirtokanget, niiden kiinnikkeet & männät ja männän tapit

Kampiakseli liitetään sylinteriryhmään.

-Kampiakselin päähän asennetaan vauhtipyörä

Sitten kuvaan astuu sylinterikansi, johon liitetään venttiilit, venttiilin ohjaimet, venttiilijouset, venttiliprikat ja kiilat--> venttiilit pysyvät paikoillaan.

-Nokka-akseli (imu- ja pakopuoli) liitetään sylinterikanteen

-Sitten laitetaan sylinterikanteen tiiviste ja yhdistetään se sylinteriryhmään.

-Kampiakseliin tulee hihnapyörä, jonka jälkeen öljypumppu ja siihen kuuluva ketju.

-Hihnapyörä ja öljypumpun ratas yhdistetään ketjulla.

-Hihnapyörien ja nokka-akselien ympäri laitetaan ketju ja suojat

-Venttiilikannentiiviste ja venttiilikansi

-Sitten sylinteriryhmän alaosaan laitetaan öljypohja kiinni.

-Öljypohjaan laitetaan öljytikku.

-Sytytystulpat ja niiden piuhat

-Moottoriin liitetään vesipumppu ja sen eteen laitetaan pyörä.

-Kiristin ja kampiakselin pyörä

-Ohjaustehostin & laturi

-Jakopäähihna

-Pakosarja ja myös sen suoja

Nokka-akselien pyöriessä männät liikkuvat. 

Imutahti: Mäntä liikkuu alas jonka seurauksena imuventtiili aukeaa ja mäntä imee polttoaine / ilma seosta männän yläpuolelle sylinteriin.

Puristustahti: Kun mäntä nousee ylös, se puristaa seoksen pieneen tilaan, jolloin paine nousee palotilassa korkeaksi.

Työtahti: Kun mäntä on ylhäällä, polttoaine syttyy sytytystulpan antamasta kipinästä ja mäntä liikkuu alas. Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa.

Poistotahti: Sitten pakoventtiili aukeaa ja kun mäntä nousee ylös se työntää palaneen seoksen pakoventtiilistä pois pakopuolelle ja sitten ulos myöskin moottorista.

Tehtävä 2: Korjaamon laitteet

Nosturilla saadaan nostettua auto niin, että sen alle ei tarvitse ryömiä, vaan voidaan tehdä hommat mukavasti seisten.
Nosturia käytettäessä on otettava huomioon ettei kukaan ole auton alla, jottei sattuisi tapaturmia.

Pakokaasunpoistoputki laitetaan auton pakoputkeen kiinni sen ollessa tyhjäkäynnillä hallissa. Se pitää pakokaasun poissa hallista, eikä se haittaa ketään.

Valojensuuntauslaitteella katsotaan, että valojen suuntaus ja kuvio on kohdillaan. Tätä tarvitaan katsatustarkastuksessa.

Öljuletkuilla laitetaan öljyt autoihin.

Paineilmaletkua käytetään esim. paineilmamittariin, paineilmakyniin yms.
Paineilmaa käytettäessä EI SAA leikkiä, koska jos paineilmaa pääsee ihon alle ja verenkiertoon, se voi tappaa.

Tehtävä 5: Ajoonlähtötarkastus

Aina ennen ajoon lähtöä on hyvä muistaa tarkistaa autosta muutama perusasia. 

Ajoonlähtötarkistukseen ei tarvitse sen kummempia työkaluja, muutakuin ilmanpainemittari renkaisiin ja sitten jos täytyy jotakin osaa kiristää. 

- Polttoaineen määrä

- Renkaat: niiden pinta ja ilmanpaineet

- Auton yleiskunto

- Jarrujen toimivuus

- Mahdolliset vuodot

- Moottorin oudot äänet

- Nesteet: öljy, jäähdytysneste, lasinpesuneste, ohjaustehostimen neste ja jarruneste (mittatikku tai säiliössä olevat merkit, jos pintaa ei näy nestettä lisätään varmuuden vuoksi)

- Pyyhkimien toimivuus

- Valojen toimivuus: Jarruvalot, mittariston valot, parkkivalot, lyhyet valot, pitkät valot ja vilkut

- Mittariston vikavalot

Tehtävä 1: Auton tietojen etsiminen

Auton tiedot:

Rekisterinumero: KYC-131

Merkki: Opel Vectra 1.6 16v.

Vuosimalli: 2000

Teho: 74 kW

Alustan numero: WOLOJBF68X7096787

Kokonaismassa: 1830kg

Oma paino: 1295kg

Moottorityyppi:

-4-sylinterinen

-Bensiini

-Ruisku

-Manuaali

Seuraava katsastus: 25.5.2015

Auton tiedot etsittiin netistä ja autonrekisteriotteesta.

Tehtävä 3: Työkalut

Tältä työkalupakki näyttää kokanaisuudessa.

Kiintoavaimet 8,10-14,17,19 ja 22mm

Ruuvimeisselit:
Ristipäät 2x38, 1x75 ja 2x100
Talttapäät 3,2x75, 4x100 ja 5x100

Pihdit:
Siirtoleukapihdit 250mm
Linjapihdit 165mm
Kärkipihdit 165mm

Jännitekynät 6-24V ja 220-250V

Räikät 1/2'' ja 1/4''

Tulppahylsyt 16 ja 21mm

Pitkät hylsyt 1/2'': 14, 15, 17, 19 ja 22mm

Pitkät hylsyt 1/4'': 6-13mm

Nivelkappaleet 1/2'' ja 1/4''

Jatkovarret:
1/2'' 125 ja 250mm
1/4'' 50 ja100mm

Hylsyt 1/2''
 10-22, 24, 27, 30 ja 32mm

Hylsyt 1/4''
 4-14mm

Trox-hylsyt:
1/2'' : E10, E11, E12, E14, E16, E18, E20 ja E24
1/4'' : E4, E5, E6, E7 ja E8

1/4'' Kärkihylsyt 18 kpl

Ruuvauskärkiadapteri 1/2'' x5/16'' sekä 5/16'' ruuvauskärjet 16 kpl

Käyttötarkoitukset:

Nivelkappaleet: Niiden avulla päästään avaamaan pultit ja mutterit vaikeistakin paikoista.

Pihdit: Kiinni pitämistä ja puristusta varten.

Ruuvimeisselit: Ruuvien irroitus ja kiinni laittaminen.

Räikät, hylsyt, kiintoavaimet ja kuusiokoloavaimet: Pulttien ja muttereiden irroitus ja kiinni laittaminen.

Virtakynät: Virrantulon tarkistaminen.

Thtävä 4: Auton puhdistus

Aloitetaan sisäpesusta.

- Kaikki auton pinnat puhdistettiin rätillä ja pesuaineella sisältä, kuin myös ikkunatkin siihen tarkoitetulla lasinpesuaineella.

- Sitten auton lattiat ja penkit imuroitiin huolellisesti.

- Lattiamatot käytiin pesemässä pesuaineella ja painepesurilla pesuhallissa, annettiin kuivua ja vietiin takaisin autoon.

Konehuoneen puhdistus

-Sieltä puhdistettiin kaikki päälimmäiset osat rätillä ja pesuaineella huolellisesti.

-Irtoroskat (lehdet, havunneulaset yms.) imuroitiin pois.

-Kaikki päälimmäiset osat puhdistettiin rätillä ja pesuaineella huolellisesti puhtaiksi.

----> Sitten auto ajettiin pesuhalliin.

Ennen pesua on hyvä tarkistaa että pesuvälineet (esim. sieni) ovat puhtaita ja huuhdella ne ennen käyttöä. Joku taneli on voinut pudottaa sen lattialle ja siinä voi olla hiekkaa, joka naarmuttaa auton pintaa jos sillä pesee. 

- Autoon suihkutettiin liuotinaine, ja annettiin sen vaikuttaa hetken.

- Autoa huuhdeltiin vähän, jonka jälkeen sienillä pestiin lika pois.

- Sitten autosta huuhdeltiin painepesurilla kaikki saippua ja lika.

- Tämän jälkeen auto kuivattiin hyvin lastoilla ja säämisköillä, ehkäisten valumajälkiä.

+ Auton on oltava täysin kuiva, jotta voidaan siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

----->Viimeisenä vuorossa oli vahaus.

+Tässäkin on otettava huomioon, että vahaussieni on puhdas, ettei se ole pyörinyt lattialla, ja naarmuttaisi sitä autoa. 

+Muoviosia ja saumakohtia täytyy varoa, koska vaha muuttaa muoviosat vaaleiksi ja saumoista sitä on vaikea saada pois, eikä se ei näytä kovin nätiltä.

- Sieneen kaadetaan vahapullosta vahaa, ja aletaan levittämään sitä pienin ja pyörivin liikkein autoon. 

- Annetaan vahan vaikuttaa pieni hetki ja pyyhditään se pois pyörivin liikkein huokoisilla vahaliinoilla. 

       Ja lopputulos on huikean kiiltävä auto ja tyytyväinen asiakas! :)

Auton osien selostusta

Mazda 626 GE, 1992

Moottori
2.0l 

4-sylinterinen

Ruisku

85kw

Bensiini

Akku

12V

60Ah

Vaihteisto

5 vaihdetta + pakki

Manuaali

Ohjauslaitteet

Ohjaustehostin

Ohjauspyörä vasemmalla edessä

Pyörät

14''

Leveys 186

Korkeus 65

Nopeusluokka R

Jarrut

ABS-jarrut

Levyjarrut edessä ja takana

Pakoputkisto

2 äänenvaimenninta

Katalysaattori

Vetotapa

Etuveto

Kojelauta
Mittaristo

Tuulettimet & Valot ja niiden säädöt

Hanskalokero

Radio

Hätävilkku -painike