Jakopäähihnan vaihto

4-tahtimoottorin toiminta

Eli tehtävänä selittää mitä videolla tapahtuu:

Ensin on vain sylinteriryhmä.

-Kampiakseli

-Kirtokanget, niiden kiinnikkeet & männät ja männän tapit

Kampiakseli liitetään sylinteriryhmään.

-Kampiakselin päähän asennetaan vauhtipyörä

Sitten kuvaan astuu sylinterikansi, johon liitetään venttiilit, venttiilin ohjaimet, venttiilijouset, venttiliprikat ja kiilat--> venttiilit pysyvät paikoillaan.

-Nokka-akseli (imu- ja pakopuoli) liitetään sylinterikanteen

-Sitten laitetaan sylinterikanteen tiiviste ja yhdistetään se sylinteriryhmään.

-Kampiakseliin tulee hihnapyörä, jonka jälkeen öljypumppu ja siihen kuuluva ketju.

-Hihnapyörä ja öljypumpun ratas yhdistetään ketjulla.

-Hihnapyörien ja nokka-akselien ympäri laitetaan ketju ja suojat

-Venttiilikannentiiviste ja venttiilikansi

-Sitten sylinteriryhmän alaosaan laitetaan öljypohja kiinni.

-Öljypohjaan laitetaan öljytikku.

-Sytytystulpat ja niiden piuhat

-Moottoriin liitetään vesipumppu ja sen eteen laitetaan pyörä.

-Kiristin ja kampiakselin pyörä

-Ohjaustehostin & laturi

-Jakopäähihna

-Pakosarja ja myös sen suoja

Nokka-akselien pyöriessä männät liikkuvat. 

Imutahti: Mäntä liikkuu alas jonka seurauksena imuventtiili aukeaa ja mäntä imee polttoaine / ilma seosta männän yläpuolelle sylinteriin.

Puristustahti: Kun mäntä nousee ylös, se puristaa seoksen pieneen tilaan, jolloin paine nousee palotilassa korkeaksi.

Työtahti: Kun mäntä on ylhäällä, polttoaine syttyy sytytystulpan antamasta kipinästä ja mäntä liikkuu alas. Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa.

Poistotahti: Sitten pakoventtiili aukeaa ja kun mäntä nousee ylös se työntää palaneen seoksen pakoventtiilistä pois pakopuolelle ja sitten ulos myöskin moottorista.