Tehtävä 3, Voimansiirto, Vaihteisto

1. Selvitä jostain etuvetoisesta autosta eri vaihteiden välityssuhteet ja mikä on vetopyörästön osuus siihen.

- Ensimmäinen vaihde: 3.285:1
Toinen vaihde: 1.894:1
Kolmas vaihde: 1.275:1
Neljäs vaihde: 1.00:1
Viides vaihde: 0.783:1
Peruutusvaihde: -3.768:1

2.Kuinka synkronointilaite toimii? Kuuluuko se kaikkin vaihteisiin?

- synkronilaitteella saatetaan kytkentätilanteessa olevan hammaspyörän pyörimisnopeus yhtä suureksi siirtoholkin pyörimisnopeuden kanssa.
- kuuluu kaikkii vaihteisiin.

3.Milloin autossa on jakovaihteisto?

- käytetään neliveto autoissa.

4.Mikä on kytkinakselin tehtävä tai tehtävät?

-kytkimen tehtävänä on kytkeä ja irroittaa moottorin ja voimansiirtolaitteiden yhteys.

5.Kuinka vaihteistossa estetään useamman vaihteen yhtä aikaa kytkeytyminen?

- siirtoakseleiden siirtomekanismien pitää olla sellaiset että vain yhtä akselia voidaan siirtää kerrallaan, toisten ollessa vapaa-asennossa.

6.Mitä öljyjä vaihteistoissa käytetään?

- jos on likkuva hammastus niin on käytettävä korkea paine öljyä.
- normaali vaihteistossa voidaan käyttää normaali öljyä.

7.Selvitä esim. kuvalla, mikä on jonkin vaihteiston oikea öljymäärä.

8.Kuinka siirtopyörävaihteisto ja siirtoholkkivaihteisto eroavat toisistaan?

- siirtopyörävaihteistossa välityksen kytkentä tapahtuu voimaa välittävää hammaspyörää siirtämällä.

- siirtoholkkivaihteistossa vaihde kytkeytyy siten, että pääakseliin uraliitoksella kiinnitetyillä siirtoholkeilla kytketään halutun vaihteen hammaspyörä kiinteästi pääakseliin.

9.Nimeä synkronilaitteen pääosat.

- 1. Synkronointilaitteen runko
2. Jousi rengas
3. Synkronipala
4. Siirtoholkki
5. Synkronirengas
6. Pääakselin hammaspyörä

moottorin purku ja kasaus

elikkäs tehtävänä oli purkaa, mitata ja kasata S40 volvon moottori.

ensimmäisenä moottorista irroitettiin apulaitteet, pako & imu sarja sekä koneen suoja muovit.

seuraavaksi irroitimme venttiili kopan

venttiili kopan irroituksen jälkeen moottorista esille tuli nokka-akselit sekä venttiili koneiston yläpuoli. (painimet, jouset, vettiilin varren kumit, nostimet sekä itse venttiilit)

nostimme nokka-akselit pois kannen päältä jonka jälkeen irroitimme kannen, venttiili koneiston alapuoli tulivat esille kun kannen nosti pois paikaltaan.

sen jälkeen käänsimme moottorin ylösalaisin ja irroitimme öljypohjan.

öljypohjan takaa löytyi kampikoneisto. kampikoneiston osat: kampiakseli, laakerit sekä laakeri pukki.

kampiakselin päältä irroitettiin laakeri pukki.

sitten kampikselista irroitettiin kiertokanget ja männät otettiin irti.

moottori täysin purettu ja "räjäytys" kuvan muodossa.

räjäytys kuva selostettuna:

1. venttiili koppa
2. nokka akselit
3. sylinteri kansi
4. sylinteri lohko
5. männät & kiertokanget
6. kampiakseli
7. laakeripukki
8. öljypohja
9. hihnapyörät
10. ilmastoinnin kompressori
11. laturi (generaattori)
12. ohjaustehostin
13. vesipumppu
14. öljypumppu
15. pakosarja
16, imusarja
17. nokka-akselien hihnapyörät

moottorin mittaustulokset kuvina:

mittaus 1

 

mittaus 2

mittaus 3

mittaus 4

moottorin mittausten jälkeen moottoria ruettiin kasaamaan:
- ensimmäisenä männät lohkoon paikalleen
- sitten kampiakseli paikalleen
- kiertokanget kiinni kampiakseliin
- laakeri pukki kiinni kampiakselin "päälle"
- öljypohja paikalleen
- kannen tiiviste paikalleen
- sylinteri kansi paikalleen
- venttiili koppa kiinni
- apulaitteet kiinni
- pako & imu sarja paikalleen
- moottorin suoja muovit koneen päälle
- jako hinha kiinni moottoriin

moottori taas kasattuna:

moottoria kasatessa kannattaa ottaa huomioon valmistajan suosittelemat pulttien, osien yms. vaihdot, koska näihin harjoitus moottoreihin osia ei vaihdettu!